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金华市快速公交系统(BRT)建设项目3号线、4号线(两延伸)工程可行性研究

 来源: 日期:2019/6/21 16:40:42 

金华市快速公交系统(BRT建设项目3号线4号线延伸)工程可行性研究

项目概况

2013年金华市编制完成了《金华市区公共交通专项规划》,根据规划分析,金华市近期建设轨道交通系统难度较大,因此,选择建设快速公交系统,既能较大程度提高公交服务水平,带动城市发展,同时能够为远期轨道交通培育客流,降低投资风险。专项规划近期提出了“一纵一横两延伸”的快速公交网络建设,截止20161月,BRT12号线已建成通车,日均客流量分别达到1.8万人次/日、1万多人次/日,BRT的建设带动城市公共交通发展的同时,也树立了一个新的城市窗口。

聚合金义主轴发展是浙中城市群重要发展战略,而金义都市新区的开发建设将有力推进金义主轴线发展。由于金义都市新区以及金西区块距离中心城区较远,公共交通服务弱,通过建设快速公交两延伸线,有利于加强市区与金东、金西两个区块的联系,推进市区公交网络服务水平的整体提升,促进城市的融合发展。本次研究在上位规划和前期研究的基础上,进一步深入研究BRT两延伸建设的必要性和可行性;通过开展近远期客流分析,充分论证快速公交系统近期选线要求、建设规模以及建设时序,在此基础上,明确提出道路断面设计、快速公交场站及站台设计、常规公交网络优化、道路交通组织、快速公交运营组织以及智能管理系统的建设方案,并深入分析建设项目的投资规模及运营成本,通过多方案比选,明确近期实施方案,为下一阶段初步设计以及施工图设计提供重要依据。

主要研究结论

1.建设金华市快速公交34线是必要的、迫切的,也是可行的。

2.规划BRT3号线走向为西起金华站(十八中学)经环城北路、赤松路、二环北路、金义快速路、正涵街、西城路、金山大道、金港大道、至后祖村站,沿四海大道、环城西路(义乌)、西城路至龙回枢纽,经新科路、国贸大道、诚信大道至国际商贸城客运枢纽,其中金华段(金华站-后祖村首末站)长度为36.8km,沿途共设13对站点(包括首末站)平均站间距为3.06km

规划BRT4号线走向,方案一为东起金华站(十八中学),经环城西路、人民西路、双龙北街、双龙南街、宾虹路、宾虹西路、虹戴公路、金西大道、白汤下公路、经发街至金西客运枢纽,全线长度35.8km,沿途共设16对站点(包括首末站)平均站间距为2.37km

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BRT34号线线位图

3.快速公交34号线的功能定位

近期BRT34号线兼具公共客运骨干、轨道交通过渡的功能。远期BRT34号线兼具地面公交干线、轨道交通的联络线的功能。

4.快速公交34号线客流总体指标

客流总体指标


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2017BRT高峰客流分布

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2021年BRT高峰客流分布

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2026BRT高峰客流分布

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BRT3初期高峰小时断面上下客流分布(西向东)

 



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